Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- segeln:motor [2011/08/05 22:01] – angelegt thomas
+++ segeln:motor [2011/08/07 15:38] (aktuell) – thomas
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 Nach säuberlichem Reinigen und Motor laufen lassen werden folgende Stellen wieder ölig (siehe Fotos):
   * Am meisten unterhalb des Hebels für den Kraftstoffunterbrecher (an dem der Baudenzug angreift)
+{{:segeln:kraftstoffunterbrecher.jpg?direct&200|}}{{:segeln:kraftstoffunterbrecher_oben.jpg?direct&450|}}
   * Hinter der mittleren Einspritzpumpe / Unterhalb des Öldeckels (Kompressionsdruck im Kurbelgehäuse? Bei laufendem Motor kommt leichter Luftdruck aus dem Kurbelgehäuse wenn man den Öldeckel öffnet)
-  * leichte Ölspuren an Schrauben, welche ein Gehäuse zwischen den beiden Kraftstofffiltern verschließen
+{{:segeln:einspritzpumpe.jpg?direct&220|}}{{:segeln:einspritzpumpe1.jpg?direct&220|}}{{:segeln:einspritzpumpe_oben.jpg?direct&220|}}
+  * leichte Ölspuren an Schrauben, welche ein Gehäuse zwischen den beiden Kraftstofffiltern verschließen
+{{:segeln:schrauben.jpg?direct&400|}}
-Außerdem gibt es einen kleinen Riss in einem Stiff, der hinter dem Gehäuse für den Kraftstoffunterbrecher herauskommt (siehe Foto)
+====== Riss ======
+Außerdem gibt es einen kleinen Riss in einem Stiff, der hinter dem Gehäuse für den Kraftstoffunterbrecher herauskommt (siehe Foto)
+{{:segeln:riss1.jpg?direct&330|}}{{:segeln:riss2.jpg?direct&330|}}